Guía técnica para debutantes en el autocross

Por Gagiro, presidente de Cadepor. 

En la nota anterior hablamos sobre la importancia de reconocer el circuito caminando. Ahora, es momento de subir al auto. Mientras esperas en la fila hacia la partida, tu trabajo mental continúa: respira, relájate y visualiza el recorrido una vez más. 

Una vez que llegue tu turno, el circuito se divide en tres momentos críticos donde se ganan o pierden las carreras: la partida, las rectas de enlace y la gestión de la tracción. Aquí te explicamos cómo abordar cada uno. 

1. La partida: Donde empieza el cronómetro 

En el autocross, las diferencias se miden en décimas o centésimas. Muchos novatos cometen el error de partir "tranquilos" para calentar; esto regala segundos valiosos. Debes salir al 100% de tus capacidades y las del auto desde el segundo cero. 

El procedimiento de largada 

Entender la zona de salida es vital para evitar penalizaciones: 

1. Línea de Parada: Señalizada con conos. Debes detenerte exactamente aquí. Si te paras muy atrás, tendrás ventaja de aceleración (penalizable). Si te paras muy adelante, tendrás menos distancia para acelerar antes del sensor (te perjudica). 
2. Línea de Partida: Es donde realmente empieza a correr el tiempo. El semáforo o el oficial te darán la orden (luz verde), pero el reloj no se activa hasta que tu auto cruza los sensores electrónicos. 

• Consejo: Tienes un margen (usualmente 2 segundos) para salir tras la luz verde. No te duermas, o te penalizarán por desacato. 

La técnica del arranque perfecto 

El objetivo es salir disparado, no quedarte quemando llanta. 

• Evita el patinaje excesivo: Si las ruedas giran locamente, pierdes tiempo. 

• El punto dulce: Busca el límite de la tracción. Lo ideal es sentir un leve chirrido de los neumáticos mientras el auto empuja con fuerza hacia adelante. 

   

2. Las rectas de enlace: Zonas de decisión 

Entre las zonas trabadas y los zig-zags, encontrarás pequeñas rectas de enlace. No son para descansar. Son zonas de máxima aceleración donde debes tomar decisiones rápidas: 

• ¿Hasta dónde acelerar? Mantén el pie a fondo hasta el último momento posible. 
• ¿Cómo reducir velocidad? Decide si necesitas frenar con fuerza o si basta con levantar el pie del acelerador para acomodar el auto. 

La primera manga (vuelta) sirve para validar lo que pensaste durante la caminata. A partir de ahí, ajusta tu estrategia manga a manga. Recuerda: la velocidad de ingreso a la siguiente curva es vital. Entrar demasiado rápido te hará perder el control; entrar muy lento te hará perder tiempo. 

3. La llegada: Hasta el último metro 

La meta suele estar precedida por una curva o una recta. 

• No te relajes antes: Un error común es "respirar aliviado" metros antes de la meta. Acelera a fondo hasta cruzar la línea. 
• Cuidado con la última curva: Si entras pasado de revoluciones buscando recuperar tiempo, puedes terminar en un subviraje (el auto se va de nariz) o un trompo justo frente a la bandera a cuadros. 

4. Teoría avanzada: El círculo de fricción  

Para ser rápido, debes entender que tus neumáticos tienen una capacidad de agarre limitada y finita. Imagina que tienes "100 puntos" de tracción disponibles. 

• En recta: Puedes usar los 100 puntos para acelerar o para frenar. 
• En curva: Si estás girando, estás consumiendo puntos de tracción para mantener el auto en la pista. 
• El error: Si intentas frenar a fondo (100% frenado) mientras giras, superarás el límite del neumático y perderás el control. 
• La técnica: Si necesitas girar, debes liberar freno o acelerador suavemente para "prestarle" puntos de tracción a la dirección. 

 El secreto del autocross no es ser brusco, sino gestionar ese 100% de adherencia en todo momento. Solo la práctica te permitirá sentir ese límite. 

Mejora tus tiempos dominando la técnica de salida, la aceleración en rectas y la gestión del círculo de fricción de tus neumáticos.